Tak pak nechápu, proč výrobce vydává datasheet,když to asi nikdo nedodržuje 
.
PIC se hřát nebude, akorát místo 10e16 sepnutí portu vydrží třeba ani ne desetinu.
No datasheet je přeci od toho, aby bylo co porušovat ne 
Všeobecná duševní skleslost a ochablost.
Pro zajištění 90% bezpečnosti autonomního přejezdu je nutno použít 6 (slovy šesti) čidel.Při snižování nároků se počet čidel snižuje až na 2.Nejsem schopen to zjednodušit.
To sem ale nepatří,takže dotaz.
Při stavbě robotků bylo v jednom případě použito generování kmitočtu přes PWM a přjem běžným optopřijimačem. Přidáním fotoodporu byla dosahována regulace síly signálu a jelikož optopřijimače maji regulaci již v sobě zabudovanou,tímto nezávislost na vnějším osvětlení a možnost přibližného nastavení čidla pro reakci od určité vzdálenosti.
Jelikož jak je vám z mých předchozích dotazů jasné,zatím tápu, prosím o odpověď zda je možno donutit programově PIC16F628A k tomu,aby místo optopřijimače bylo možno použít fotodiodu a zajistit stejnou funkci t.j.reakci vstupu jen na určitý kmitočet a regulaci.
Díky
Jsou čidla, něco jako HSF36, či jak se to jmenuje. Ty jsou udělány na 36Khz
SFH506-36
To je ten fotopříjimač.Toto funguje,ale pod kolejiště velké,proto snaha použít malou fotodiodu.
Dík
To je on, mám s ním udělanej tuner, je tam jako příjimač DO. Ty to tam chceš na co? Pod kolejama? Průjezd mašinky?
Přesně tak.
Vzdálenost od čidla ke spodku vláčku cca 20mm.
Hotová světelná čidla,která se dají sehnat reagují buď na 0,5mm nebo max do 12mm.Proto se bude muset vyrábět.
Máš nápad, jak to vyrobit? Nějak mi totiž uniká princip.
infradioda nebo ledka vyšle paprsek,který se od spodku vláčku odrazí a odraz zaznamená fotodioda.Nejlépe obě natočené proti sobě tak,aby nejlepší citlivost byla na 20mm.
Pro omezení vnějších vlivů použít modulovaný signál.
Pokud to bylo myšleno celkově, tak jelikož to zde asi nikoho jiného nezajíma, je problematika nastíněna v přiloženém souboru.
Přesto, prosím, o odpověď, zda je možno donutit PIC16F628A přijímat jen signál určitého kmitočtu a citlivost na přijem regulovat.
Dík
Cidla.doc (30 KB)
to zito:
tak sem tet asi hod. skousel premluvi f84 aby my nak solidne fungovala s infradiodou+fototranzistor bez nejakeho vnejsiho ruseni,NIC MOC!, docela problem (teda pro me),
osobne si myslim ze by bylo lepsi pouzit SFH5110-36 v nakym malim provedeni,aby se to veslo do koleji,ten uz je v poho s picem,
takovej dotas:
Běžně se na kolejišti tato signalizace řeší především třemi způsoby, z nichž prvé dva nezajišťují úkol, aby signalizace byla nezávislá na vláčku.
JAK NEZAVISLA NA VLACKU? co jineho by to melo snimat nez vlacek??
Promiň za poněkud matoucí vyjádření
Bylo to myšleno tak, aby na vláčku nebylo nutno provádět žádné úpravy a signalizace pouze zaznamenávala jeho přítomnost ve střeženém úseku.
Dík a šťastný zbytek dne.
AHAAAA,zadne upravy, EHM ani maleee?
napr: nalepeni nejaka odrazive plochy na spodek masinky? ci prilepeni maleho magnetu?
a co treba udelat pred a za strezenym usekem keriky(ci jine maskovani) na proti sobe a udelat do nich infra zavoru
Neni za co ,taky stastny STEDROVECERNI den
Světené čídlo spolehlivě detekuje odraz i od černého spodku vagónku,zrcátka či nutnost odrazové folie je fáma.
Pokud dáš čidla nahoru začnou problémy s různou výškou vozidel (plošina x vůz s nákladem), mezerou mezi vagónky a zajistit reakci dvou světených závor (dle zadání) i s příp. křížením paprsků je pro tak velký úsek nemožné. Musel by jsi použít drahá “radarová” čidla.
Opravdu nejlepší jsou čidla dole, ve vzdálenostech menších než nejkratší vozidlo, aby vždy alespoň jedno čidlo mělo odraz (pokud je vlak ve střeženém úseku) a programově ošetřit možné kombinace.
Tato diskuse sem ale asi nepatří a navrhuji ji ukončit (případně ji vést jinak) a zde se zabývat pouze systémem PIC x čidla a programy pro tuto činnost.