Jsou tam dvě až čtyři cívky (podle počtu poloh a způsobu řízení), a buď je sepnutá nějaká jedna samotná, nebo se spolu některé navzájem “přetahují” (podle aktuálního režimu). Stejný princip se často používá i u EGR ventilů v autech.
Jsou tam dvě až čtyři cívky (podle počtu poloh a způsobu řízení), a buď je sepnutá nějaká jedna samotná, nebo se spolu některé navzájem “přetahují” (podle aktuálního režimu). Stejný princip se často používá i u EGR ventilů v autech.